Интересная история использования жилых прицепов
Первые прицепы, приспособленные для нормальной жизни, использовали бродячие европейские комедианты в начале XIX века. Осталось несколько воспоминаний об этих повозках и среди них - о построенном в тридцатые годы XIX века для владельца цирка Антуана Франсонье прицепе, в котором были кухня, столовая и даже ванная.
Первым человеком, которой взял жилой прицеп в путешествие, был Сэмюэл Уайт Бейкер, первооткрыватель озера Альберта. В 1878 году он купил цыганскую повозку для путешествия на Кипр. После реконструкции в повозке появились кровать с полками и ящиками над ней, буфет, складной стол, печь и камин. Все это напоминало корабельную каюту размером 2,15×1,7 метра.
Вместе с женой, полудюжиной слуг и тремя спаниелями 29 января 1879 года Сэмюэл отправился в путешествие по острову. Повозка, которую тащили мулы, продвигалась очень медленно, зато приятный ночлег компенсировал все дневные неудобства.
Первым туристическим жилым прицепом стал Wanderer, спроектированный для собственного отдыха доктором Гордоном Стэблесом, плодотворным автором приключенческих книг, и сделанный весной 1885 года фирмой «Бриаоль Вагон Ко.» В нем было два помещения: кухня с печью и спальная комната с откидывающейся койкой, шкафчиками, столом, ящиком для белья, табуретом, позолоченными подсвечниками, персидским ковром, пюпитром для нот и небольшой фисгармонией. В этом прицепе Стэблес проехал в 1885 году по Великобритании 1300 миль.
Первым туристическим автомобилем с встроенной жилой комнатой стала машина с бензиновым двигателем мощностью 25 л.с, построенная в 1901-1902 годах Панаром и Левассо-ром из Парижа для доктора Е. Е. Левесса, немца, который надеялся первым совершить кругосветное путешествие на автомобиле. Стоимость машины составила 3 тысячи фунтов.
Левесс выехал из Лондона в апреле 1902 года и проехал Париж, Берлин, Варшаву и Санкт-Петербург. Когда путешественник находился возле Нижнего Новгорода, в машине лопнули цилиндры и она осталась в русских сугробах, проехав только 1/5 запланированного пути.
Регулярное производство автомобильных туристических прицепов начала фирма «Экклес Мотор Транспорт Лтд» из Бирмингема, продемонстрировавшая прототип машины за пределами автомобильной выставки в Олимпии в декабре 1919 года (по каким-то непонятным причинам машину не разрешили показать на самой выставке). В автомобиле находились спальные места для двух человек, умывальник, примус, холодильник, огнеупорная переборка и шкаф для белья. Стоила эта модель 300 фунтов.